Маркировка российских подшипников

Расшифровка обозначения российских подшипников.

(Расшифровка подшипников по ГОСТ, расшифровка подшипников ГПЗ, расшифровка советских подшипников)

Структура обозначения российских подшипников

Полная маркировка подшипников состоит из основного обозначения и дополнительных обозначений слева и справа от основного обозначения.

Структура обозначения отечественных подшипников:

Пример: подшипник 6-208АК

В основной маркировке зашифрованы размеры, тип, особенности конструкции подшипника.

В левом дополнительном обозначении зашифрованы показатели качества подшипника: класс точности, величина зазора, момент трения или категория.

В правом дополнительном обозначении зашифрованы материалы деталей подшипника, тип смазки, другие специальные требования и характеристики.

Если отечественный подшипник имеет стандартное исполнение, то дополнительные обозначение могут отсутствовать в маркировке.

Структура основного обозначение

Коды основного обозначения записываются справа налево. Нули слева перед первой значащей цифрой отбрасываются,

например: подшипник 0000205 = 205.

7 — код серии ширин (высот)

6-5 — код разновидности конструкции

4 — код типа подшипника

3 — код серии наружных диаметров

2-1 — коды внутреннего диаметра

Коды 2-1 (внутренний диаметр подшипника)

Для большинства подшипников внутренний диаметр по маркировке можно узнать умножив две последние цифры основного обозначения на 5.

Подшипник 205: 05х5=25мм

Подшипник 180210: 10х5=50мм

Подшипник 46215: 15х5=75мм

Для подшипников внутренним диаметром менее от 10 до 17 мм расчет иной:

Код 3 (серии наружных диаметров)

Серии диаметров указывают, какие ряды наружных диаметров могут иметь подшипники при
определенном внутреннем диаметре.

Предусмотрены следующие серии диаметров:
0 – нулевая;
7 – сверхлегкая;
8 – сверхлегкая;
9 – особолегкая;
1 – особолегкая;
2 – легкая;
5 – легкая широкая;
3 – средняя;
6 – средняя широкая;
4 – тяжелая;
5 (для серии высот 9) – тяжелая.

Перечень серий наружных диаметров указан в порядке увеличения наружного диаметра при одинаковом внутреннем диаметре.

Код 4 (тип подшипника)

Таблица обозначений типа подшипников

Код 6-5 (разновидности конструкции)

Код 6-5 могут обозначаться цифрами от 00 до 99.

Например:

— маркировка 80210 (или 0080210, но нули перед 8 отбрасываются) — код 08 — защитные металлические шайбы с двух сторон.

— маркировка 180210 (или 0180210, но нули перед 8 отбрасываются) — код 18 — защитные резинометаллические уплотнения с двух сторон.

Код 7 (серии ширин (высот))

Цифра, стоящая в этом коде (от 0 до 9), показывает, какие значения может принимать ширина подшипников при определенных наружных диаметрах (серия диаметров зашифрована в коде 3 основного обозначения). При этом серии ширин также можно расположить в порядке возрастания: 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6.

Серии ширин имеют следующие названия:
7, 8 – особоузкие;
9 – узкая;
0, 1 – нормальные;
2 – широкая;
3, 4, 5, 6 – особоширокие.

Каждой серии наружных диаметров подшипников соответствует определенный набор серий ширин.

Структура дополнительного обозначение слева от основного

Дополнительное обозначение слева всегда отделяется от основного обозначения знаком тире.

4 — код категории подшипника

3 — код ряда момента трения

2- код группы радиального зазора

1 — класс точности

Код 1 (класс точности)

ГОСТ 520-89 устанавливает следующие классы точности подшипников качения, перечисляя их в порядке возрастания точности слева направо:
8, 7, 0, 6, 5, 4, 2, Т – для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников;
8, 7, 0, 6, 5, 4, 2 – для упорных и упорно-радиальных подшипников;
8, 7, 0, 6X, 6, 5, 4, 2 – для роликовых конических подшипников (класс точности «6X» обозначается в маркировке на изделиях как «X» (латинская).
С 1 июля 2003 г. на подшипниковых заводах России и стран СНГ началось введение в действие нового ГОСТ 520-2002 «Подшипники качения. Общие технические условия». Основные различия между ГОСТ 520-89 и ГОСТ 520-2002 касаются именно классов точности подшипников. Новый ГОСТ 520-2002 устанавливает следующие классы точности подшипников качения (в порядке повышения точности слева направо):
А/ Для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников: 8, 7, нормальный, 6, 5, 4, Т, 2.
Б/ Для роликовых конических подшипников: 8, 7, 0, нормальный, 6X, 6, 5, 4, 2.
В/ Для упорных и упорно-радиальных подшипников: 8, 7, нормальный, 6, 5, 4, 2.
Для всех подшипников, изготовленных по ГОСТ 520-2002 (кроме роликовых конических), для обозначения нормального класса точности применяют цифру «0». У конических роликовых подшипников для обозначения нулевого класса точности применяют цифру «0», для обозначения нормального класса точности – букву «N» (латинская), для обозначения класса точности «Х» в маркировке на изделиях – только латинскую букву «X».
Помимо увеличения числа классов точности для конических роликовых подшипников, по ГОСТ 520-89 класс точности «Т» – выше по точности, чем класс точности «2», а по ГОСТ 520-2002 класс точности «Т» не является наивысшим и ниже по точности, чем класс точности «2».

Код 2 (радиальный зазор)

Группа радиального зазора обозначается одной цифрой от 0 до 9, а в некоторых случаях – одной буквой.

Под радиальным зазором понимают максимально возможное расстояние (в мкм), образующееся между телами качения и дорожкой качения одного из колец подшипника при предельном смещении другого кольца в противоположную сторону (из одного крайнего положения в другое) в радиальном на-правлении. Радиальный зазор предназначен для обеспечения достаточно свободного вращения подшипника. Слишком малый зазор может привести к заклиниванию подшипника, а слишком большой – к возрастанию вибраций. Отрицательные значения радиального зазора называются натягом.
Конструкции подшипников по отношению к радиальному зазору можно подразделить на конструкции с регулируемым зазором и конструкции с нерегулируемым зазором. В дополнительном обозначение слева указываются только подшипники с нерегулируемым зазором. У подшипников с регулируемым зазором необходимый радиальный зазор устанавливается в момент монтажа.

Таблица групп зазоров различных типов подшипников

Код 3 (ряд момента трения)

Ряды моментов трения обозначаются цифрами от 1 до 9.

Нормы моментов трения классифицируют на три группы:

основная группа – 1, 4, 7 ряды моментов трения;
ужесточенная группа – 2, 5, 8 ряды моментов трения;
особо ужесточенная группа – 3, 6, 9 ряды моментов трения.

Нормы моментов трения по основной и ужесточенной группам установлены для подшипников не ниже чем шестого класса точности, по особо ужесточенной группе – не ниже чем пятого класса точности. Нормы моментов трения установлены только для подшипников относительно небольших габаритов и не распространяются на подшипники, имеющие радиальный зазор по первой и шестой группам. Самым низким трением обладают подшипники особо ужесточенной группы.

Код 4 (категория подшипника)

ГОСТ 520-89 и ГОСТ 520-2002 предусматривают возможность выпуска подшипников трех категорий: латинские «A», «B» и «C».

Структура дополнительного обозначение справа от основного

1 — код повышенной грузоподъемности

2 — код особенности конструкции

3 — код материалов, отличных от обычных

4 — код изменений в конструкции

5 — код модифицированного контакта

6 — код специальных технических требований

7- код температуры отпуска

8 — код марки пластичной смазки

9 — код уровня вибрации

10 — код особых отличий

Код 1 (повышенная грузоподъемность)

Повышенная грузоподъемность обозначается буквой «А» (при последующих исполнениях «А1», «А2», «А3» и т.д.).

С 1996 года все шариковые радиальные подшипники должны выпускаться с повышенной грузоподъемностью.

Код 2 (особенность конструкции)

Особенность конструкции обозначается буквой «Н».

Для разных типов подшипников буква Н обозначает разную особенность конструкции:

а) Для радиальных роликовых сферических двухрядных подшипников – наличие кольцевой проточки на середине цилиндрической наружной поверхности наружного кольца и трех отверстий для смазки;
б) Для радиальных роликовых подшипников с короткими цилиндрическими роликами без внутреннего или наружного кольца по ГОСТ 5377-79 – подшипники, размеры и предельные отклонения которых соответствуют рекомендации СЭВ по стандартизации;

в) Для шариковых однорядных подшипников со сферической наружной поверхностью – наличие углубления и отверстия для смазки;
г) Для упорных подшипников по ГОСТ 7872-79 – соответствие диаметра отверстия «свободного» кольца требованиям международного стандарта ИСО 104:1994.

Код 3 (материалы, отличающиеся от обычных)

Таблица условных знаков подшипников, кольца и тела качения которых изготовлены не из обычных подшипниковых сталей

Таблица условных знаков подшипников, сепараторы которых изготовлены не из обычных сталей

Код 4 (изменения конструкции)

Изменение стандартной конструкции обозначается буквой «К».

Таблица значения знака конструктивных изменений у различных типов подшипников

Код 5 (модифицированный контакт)

При наличии модифицированного контакта в роликовом подшипнике в маркировке ставят «М», при последующих изменениях «М1, М2 и т.д.).

Модификация поверхности контакта роликов с дорожкой качения преследует цель уменьшить негативное влияние так называемых краевых (или кромочных) эффектов, т.е. высоких напряжений, возникающих между краем (кромкой) роликов и дорожкой качения вследствие излишних перекосов и несоосностей между валом и корпусом. При наличии больших краевых эффектов срок службы подшипников резко сокращается. Практически модификация поверхности контакта достигается, чаще всего, приданием поверхности цилиндрических (в том числе игольчатых) и конических роликов небольшой выпуклости в центральной части по отношению к краям («бомбина», «криво-линейный скос» или другая форма профилирующей образующей) при прямолинейном профиле дорожки качения. Реже это достигается приданием небольшой выпуклости к центру дорожки качения при прямолинейной поверхности образующей роликов. В результате роликовые подшипники с модифицированным контактом приобретают небольшую возможность «самоустанавливаться» и способность противостоять за счет этого (а также за счет оптимизации распределения нагрузок) негативным краевым эффектам.

Код 6 (специальные технические требования)

Специальные требования к подшипнику обозначаются буквами «У» и «Ж».

У — требования к шероховатости поверхностей, нанесения на детали специальных покрытий, диапазона осевого зазора подшипника;

Ж — ужесточение требований к осевому зазору.

Код 7 (повышенная температура отпуска деталей подшипника)

Повышенная температура отпуска деталей подшипника при его изготовлении обозначается буквой «Т» («Т1», «Т2», «Т3» и т.д.).

Таблица требований к температуре отпуска деталей подшипников, изготовленных из сталей марки ШХ-15 или аналогичных

Код 8 (марка пластичной смазки)

Пластичная смазка в отечественных подшипниках обозначается буквой «С» («С1», «С2», «С3» и т.д.).

Таблица обозначения российских марок смазки

Код 9 (уровень вибраций)

Уровень вибрации в российских подшипниках обозначается буквой «Ш» («Ш1», «Ш2», «Ш3» и т.д.). Чем больше цифра, тем жестче требование по вибрации.

Код 10 (особые отличия)

Особые отличия могут обозначаться любыми буквами на усмотрение заводов-изготовителей.

Примеры:

«П» — пилотный подшипник. Отслеживается и документируется весь путь производства отдельных деталей и сборка всего подшипника. Предъявления ряда дополнительных требований. Такой подшипник используется в особо ответственных конструкциях и узлах;

«РМ» — ремонтно-восстановленный подшипник;

«Д» — дюймовые размеры подшипника.