Шариковые прецизионные подшипники — шпиндельные

Прецизионные шарикоподшипники (шпиндельные) — шариковые радиально-упорные подшипники с более высоким классом точности, чем стандартные серии. Как правило, выпускаются с классом точности P4, P3 и P2 (в свободной продаже большая редкость).

Для прецизионных подшипников доступны три варианта угла контакта: 15, 18 и 25 градусов.

В шпиндельных шарикоподшипниках используются шарики из подшипниковой стали или керамики. Керамические шарики превосходят стальные по ряду параметров: они выдерживают более высокие скорости и требуют меньше смазки (хотя полное отсутствие смазки, вопреки распространенному мнению, вредно). Основные недостатки керамических подшипников – их высокая стоимость и длительные сроки поставки. Тем не менее, их цена оправдана: при правильной эксплуатации и обслуживании они служат значительно дольше стальных аналогов.

Основные материалы для сепараторов — текстолит и полиамид (легкие и малошумные материалы).

Серии шпиндельных подшипников

— Серия 70 (например, 7007CDGA/P4A про-во SKF)

— Серия 72.. (например, 7204CG1UJ74 про-во SNR)

— Серия 719 (79) (например, B71905-E-T-P4S-UL про-во FAG или 7905A5TRSULP3 про-во NSK)

Различия маркировки шпиндельных подшипников у разных производителей затрудняет подбор аналогов. Однако, полное понимание расшифровки каждого символа (все буквы и цифры в маркировке шпиндельных подшипников имеют значение) позволяет легко находить эквивалентные изделия.

Мы не рекомендуем использовать подшипники российского или китайского производства. Причина проста: их качество настолько низкое, что они могут быстро вывести из строя дорогостоящий шпиндель. Экономия на таких подшипниках обернется гораздо большими расходами на ремонт шпинделя, который в разы дороже стоимости самих подшипников.

Серия 70

Радиально-упорные шарикоподшипники серии 70 воспринимают радиальные и осевые нагрузки (чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъемность).

В основном, подшипники данной серии выпускаются в высокоточном исполнении (класс точности P4, P3, P2), но, в настоящий момент, производятся такие типы подшипников и в стандартном классе точности P6.

Открытые подшипники работают в пластичной смазке, в жидком масле или масляном тумане.

В закрытом исполнение (контактные резинометаллические уплотнения), подшипники заполнены пластичной высокоскоростной смазкой.

Для увеличения скоростных характеристик высокоточных подшипников, а также для увеличения срок службы вместо стальных шариков могут устанавливаться керамические шарики.

Серия 719

Радиально-упорные подшипники серии 719 / 79 воспринимают большие радиальные и осевые нагрузки (чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъемность).

Открытые подшипники работают в пластичной смазке, в жидком масле или масляном тумане.

Подшипники данной серии могут быть закрыты высокоскоростными уплотнениями и наполнены специальной пластичной смазкой на весь срок службы (в суффиксе маркировки может стоять 2RS, 2RSD, S и т.д.).

Маркировка разных производителей

Европейская (таких производителей как SNR, SKF, FAG) и японская маркировка (таких производителей как NSK, KOYO, NACHI, NTN) в цифровом обозначении отличается на одну цифру.

Например, SNR 71906CVUJ74 = NSK 7906CTRSULP3.

Закрытые шпиндельные подшипники маркируются суффиксами 2RS, 2SRD, V1V после основной цифровой маркировки или префиксами S, MLE перед маркировкой.

Прецизионные подшипники американской фирмы TIMKEN и итальянской фирмы SNFA имеют абсолютно другую маркировку.

Таблица обозначений и размеров прецизионных шпиндельных шариковых однорядных радиально-упорных подшипников