Корпусные подшипники

Корпусные шарикоподшипники закрепляемые

Закрепляемые корпусные подшипники – это однорядные шарикоподшипники, которые состоят из массивного наружного кольца, имеющего расширение в одну или в обе стороны внутренней обоймы, стального штампованного сепаратора и уплотнений с обеих сторон.

Расширенное в обе стороны внутреннее кольцо способствует плавному ходу, так как подшипник меньше подвержен перекосу внутренней обоймы.

Поверхность наружной обоймы может быть сферическая или цилиндрическая. Подшипники со сферической наружной поверхностью в сочетании с корпусом могут компенсировать перекос вала.
Почти все корпусные шарикоподшипники могут смазываться повторно. Для этого на наружном обойме предусмотрены специальные смазочные отверстия.

Данные шарикоподшипники очень удобны в монтаже и крепятся на валу различными способами: с помощью эксцентрикового закрепительного кольца, двух резьбовых штифтов на внутренней обойме, закрепительной втулки, поводкового паза или за счет посадки.

Корпусные подшипники применяются там, где вал нельзя точно отцентровать или нужна быстрая замена без сложного монтажного оборудования. Используются в конвейерах, насосах, вентиляторах, сельскохозяйственной и пищевой технике.

Главные преимущества:

— Не требуют точной обработки посадочного места.

— Допускают перекос вала до 2–3° (модели со сферической наружной поверхностью).

— Большинство моделей допускают повторную смазку.

— Доступны разные способы крепления на вал: резьбовыми штифтами, эксцентриковым кольцом или закрепительной втулкой.

Корпусные подшипники установленные в специальные корпуса (чугунные, стальные, полимерные (пластиковые) образуют подшипниковые узлы.

Типы корпусных шарикоподшипников по методу фиксации к валу

Фиксируемые эксцентриковым кольцом

— Закрепляемые шарикоподшипники, которые фиксируются на валу закрепительным кольцом. Они наиболее пригодны для подшипниковых опор с постоянным направлением вращения вала, а при невысокой частоте вращения и нагрузке также и для опор с переменным направлением вращения. Закрепительное кольцо зажимается преимущественно в направлении вращения и фиксируется резьбовым штифтом. При этом способе крепления не повреждается вал и обеспечивается простота демонтажа.

Фиксируемые резьбовыми штифтами на внутренней обойме

— Внутренние кольца таких подшипников фиксируются на валу с помощью двух смещенных относительно друг друга на 120° резьбовых штифтов.

Такой тип пригоден для опор с постоянным направлением вращения вала, а при меньших частотах вращения и нагрузках также и для опор с переменным направлением вращения.

Фиксируемые закрепительной втулкой

— Внутренняя обойма фиксируется на валу при помощи закрепительной втулки, шлицевой гайки и стопорной шайбы. Втулка и гайка обеспечивают кольцу подшипника концентричное силовое замыкание с валом. Благодаря этому допустимы частоты вращения, равные частотам вращения радиальных шарикоподшипников. Также, такие подшипники обладают более высокой плавностью хода, чем остальные закрепляемые шарикоподшипники.Втулка, шлицевая гайка и стопорная шайба оцинкованы. Благодаря встроенной закрепительной втулке, данный тип обладает такими же радиальными размерaми и грузоподъемностью, что и шарикоподшипники с эксцентриковым закрепительным кольцом, а также с резьбовыми штифтами на внутренней обойме, и взаимозаменяемы с этими подшипниками.

Основные характеристики корпусных подшипников

FAQ — часто задаваемые вопросы

Чем отличается UC210 от UC212?
Отличаются размерами. Например, внутренний диаметр UC210 — 50 мм, а UC212 — 60 мм. Полная таблица размеров доступна в карточке каждого товара.

Можно ли установить корпусной подшипник без специального инструмента?
Да. Тип с эксцентриковым кольцом монтируется с помощью стандартного
шестигранного ключа. Для закрепительной втулки потребуется шлицевая гайка.

Нужна ли повторная смазка?
Большинство моделей допускают повторную смазку через смазочное отверстие на наружном кольце. Интервал — по регламенту оборудования или каждые 2000 часов.

Какой корпус выбрать — чугунный или полимерный?
Зависит от условий эксплуатации. Чугунный — для тяжёлых нагрузок и высоких температур. Полимерный — для влажной среды, пищевых производств и коррозионных условий.